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说起微软，在那个计算机还没有普及的年代，这家公司凭借Office和Windows两款产品，成为美国科技界的霸主。伴随着PC互联网时代走向高潮，微软也在1999年12月30日创下了6616亿美元的人类历史上上市公司最高市值记录。之后，移动互联网时代到来，老牌科技公司微软逐渐被苹果、谷歌等科技新秀超越，成为被大众遗忘的‘老爷车’。这次市值第一的宝座易主，微软和苹果两个老对手再一次杠上了。

不过2012年并不是A类事故最多的一年，而是2014年。该年美国陆航共计14起A类事故，其中6起事故涉及陆航火力支援的支柱性力量“阿帕奇”，且大部分和飞行员的操作失误有关，比如在训练期间撞击树木，或在夜航训练中出现意外。飞行事故的高发与奥巴马时期军费的总体削减有着重要关系，因为伴随削减预算而来的是装备封存和裁员，这进一步导致士气的低迷。然而，这一趋势在2015年得到终止。该年美军陆航直升机部队共计60次飞行事故（包括11起A类事故），大部分发生于老式的UH-60A和UH-60L机型，其中8次严重的坠机事故发生在MH-6“小鸟”直升机身上。“小鸟”是特种部队使用的小型直升机，于上世纪60年代末就开始生产。不过从2015年起，“小鸟”只发生过一次事故。

费率调整系数是保费差异的主要来源。费率调整系数由“无赔款优待系数（即NCD系数，与出险次数相关）、自主核保系数（保险公司个性指标，可包含年龄、性别、行驶区域等因子）、自主渠道系数（在不同销售渠道采用不同的定价策略）”三个系数相乘所得。NCD系数根据投保车辆三年出险情况确定，不出险则折扣高，出险次数多则折扣低。各地区均使用全行业统一的NCD方案，北京、厦门地区在全国NCD方案基础上，在两端进行了适当延伸。

小结一下，流量1.0是不精准的转化效率较低的流量，流量2.0是比较精准的、转化效率大幅提升的流量，商业价值较流量1.0有了质的飞跃。从流量1.0时代进化到流量2.0时代，相当于从马车时代进化到汽车时代。在零售领域，腾讯和阿里在打一场大战，都说给零售企业“赋能”，腾讯赋能是指提供微信支付、云、小程序、Ai等的能力，但不涉及双方数据与算法的融合，我们可以简单总结为“技术赋能”，而阿里不仅可以提供类似的“技术赋能”（当然提供的技术方面并不完全相同，例如它没有腾讯非常强调的小程序，但是阿里最近已经在公测阿里版小程序了），更重要的是，它要求双方数据的高度融合，以大润发为例，它的商品、支付、会员等数据，已经与天猫、支付宝、盒马等完全打通，同时提供了诸如悬挂链、仓储、三公里配送等的算法及相关能力，我们可以简单总结阿里还给零售企业进行了“数据与算法赋能”。

《华尔街日报》也认为，与亚马逊过去一年大张旗鼓为第二总部地址“招标”不同，谷歌在美国东海岸的扩张一直低调且稳定推进。来自谷歌的消息恰好释放了一个最新信号，即美国大型科技公司正在快速进军城市地区，不再将主要办公地点拘泥于传统的西海岸为中心。谷歌与亚马逊同时展现了对纽约市的扩张兴趣，也说明了科技巨头对这座美东重镇的高度重视。一方面，纽约将成为亚马逊和谷歌们的下一个战场，除了想争夺当地的人才储备，两家公司都有野心成为消费者商品问询及购买的第一搜索选项。同时，大量潜在的新科技岗位可能涌入纽约，将帮助纽约新增“科技经济中心”的新头衔，满足历任当地官员的心愿。

中新网7月25日电 据美国《世界日报》报道，当地时间23日，美国芝加哥大学一组神经科学家公布的最新研究发现，杀人魔的大脑和普通人不同，他们的大脑的灰质较少，这影响同情心和道德感。据报道，这项研究调查了超过800名囚犯的脑部断层扫描，发现与其他罪犯相比，犯下谋杀罪或是企图杀人罪者的脑部灰质较少。据悉，灰质减少的部位是在与情绪管理、行为控制和认知相关的部位。