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“为什么一开始这么多钱砸了共享单车，因为一开始市场非常好。但到去年的时候，这个市场已经明显饱和，头部城市饱和度非常明显，摩拜数字公开，一辆车每天才骑行1点几次，就算一块钱一单，每天收一块钱，每天靠租金基本上不可以赚钱。”朱啸虎透露，这个时候觉得这家公司都已经看到天花板了。

国际学生的人数有多重要？平均来说，学费收入占英国大学总收入的一半，国际学生人数——或者说学费收入——减少的可能性，已经使各校警觉到分散财源与风险的必要性。第二个原因当然就是脱欧。脱欧对欧盟学生人数的影响早已发酵，虽然脱欧后欧盟学生需付的学费将大涨，但人数的降幅恐将远高于学费涨幅，造成总收入减少。

责任编辑：鲍一凡原标题：险企抢滩“带病投保”，蓝海还是高风险？一刀切被拒保成过往，甲状腺结节、三高等也能买保险。保险公司核保规则制定及理赔能力等受考验。最近，甲状腺结节患者杨依（化名）顺利通过某保险平台的智能核保系统，购买了一份长期重疾险。

正在为新能源公交车充电的王杰表示，他正在充电的车就是天津银隆生产的，天津很多公交车都用银隆客车，刷卡充电，每次充电大概十几分钟。此前，天津银隆已经顺利产出多辆新能源公交车并交付使用。据天津当地多家媒体报道，2017年12月，天津银隆首批生产的新能源公交车在静海投入运营，涉及的公交线路包括专线1路、583路、587路、588路等。

澎湃新闻记者注意到，在此次内部会议后，先是传出戴威拒绝了滴滴的收购要约，此后，ofo便推出了一系列商业化举措。“公司还能撑多久？”这是连ofo自己员工也没底的问题。11月14日，戴威现身ofo全员大会，这个会议此前一个月开一次，而近几个月已经暂停。

在斑马网络CTO肖枫看来，车企与互联网公司合作将会双赢。“以OTA为例，如果主机厂完全建立一套OTA系统，除了考虑成本，整个建立过程也会很复杂。但是，主机厂如果与类似斑马的平台合作，就会降低成本。”肖枫坦言，真正的控制权实际上都在主机厂，斑马提供一些能力平台，主机厂按照需求选择不同的方式。